tools　（自転車）

　約40年で下の11台を乗り継いできました。
　趣味としての自転車のことは何も知らずに購入した廉価版スポーツ車が事の始め。その後、キャンピング、スポルティフと、ツーリング三昧の日々でした。ロードレーサーは当初、レースに出るつもりもなく、ただ一度乗ってみたかったという理由だけで手に入れました。実際にレースに出場するようになったのは、その3年ほど後の話です。
　MTB は、登場した当初はまったく自転車の美しさがないと思っていました（今でも自転車としての美しさは感じません）。それからしばらくたって、雑誌の宣伝の写真をみて、これならあまり違和感がないと思い購入したのが DIAMOND BACK です。同じように、自転車にサスペンションなんているのかと思い続けていました。キャンピング車はもちろん、スポルティフやロードレーサーでも林道を走っていたので必要性は？？？でした。しかし、昨今フロントサスのない MTB はほとんどありません。2001年に SPECIALIZED を購入しましたが、最近ではロードバイクでさえスローピングフレーム、太いチューブなどなど、スタンダードは変化するものなのかもしれません。
　こんな風に、時代の流れとともに乗っている自転車も変わってきましたが、ランドナーやスポルティフを忘れたわけではありません。機会があれば、と思いつづけています。長くサイクリングを楽しんでいるのですが、未だに（2013年現在）オーダー車を手にしたことはありません。「いつかは・・・」という夢もあるのですが。
　人それぞれの楽しみ方がある、と思います。時々、普通の自転車でツーリングをしている人を見かけますが、あれが原点かなあ、と思わず頭が下がります。　　　（2013年1月　記）

車　　　　名	使用期間	備　　　　考
NATIONAL CYCLER TRIP 10	1973〜1975	初めての自分専用の自転車、サイクリング入門
BRIDGESTONE DIAMOND CAMPING	1974〜1980	北海道から鹿児島まで、サイクルキャンピングを伴に
NATIONAL ESPRESSO SPORTIF	1977〜	700C sportif にあこがれて・・・、現在納屋で休眠中
KATAKURA SILK ROADRACER R2	1984〜1997	初めてのロードレーサー
BRIDGESTONE RADAC	1988〜2002	アルミ初体験、その軽さに感嘆！
DIAMONDBACK APEX	1990〜2011	初ＭＴＢ、当初目的の林道は走れず　通勤用から先年、廃車に
LOOK KG96	1992〜	カーボンバイク、アルミとの違い？　う〜ん？
PINARELLO PARIS	2000〜	再び、アルミに
SPECIALIZED STUMPJUMPER M4	2001〜2013	前サス初体験、日帰りツーリング再開
GIANT TCR	2004〜	そしてまた、カーボンに　初ロードスローピングフレーム
FELT F1	2011〜	ようやく10速化
GRAND BOIR SPORTIF	2014〜	40年余の思いを漸く形にできました
BRIDGESTONE ANCER CX1	2015〜	MTBも手放して、荒れた道を走る自転車がなかったので

　　　NATIONAL CYCLER TRIP 10　　（1973〜1975）

　1973年、高校入学と同時に手に入れた、初めての自分専用の自転車。確か定価39800円でした。情報は新聞の折込広告などを参考にした程度。購入から約3ヶ月後、友人がが興奮しながら「おまえの自転車が本に載っていた」と駆けつけてきました。自分なりに気に入っていたのですが、その雑誌（当時自転車専門雑誌があるとは思ってもみなかった）を見ると「・・鉄の塊・・」と酷評されていました。私は少なからずショックを受けたのですが、友人には雑誌に、それも巻頭近くの1ページに載っていることが衝撃的だったのでしょうか。それから数ヶ月、雑誌に影響されて分解・改造、果ては塗装剥離・再塗装までやってしまうほど、手を加えまくりました。最終的に田舎の納屋の片隅にフレームだけ埋もれていたかと思いますが、その家も今はなく。

frame	,普通鋼 　530mm	seat post	鉄(alminiumに変更)	chain	?	pedal	鉄
fork	普通鋼	brake lever	DIA COMPE ?	FD	SUNTUOR	tire	？
handle	鉄(alminiumに変更)	brake	DIA COMPE, SIDE PULL	RD	SUNTUOR GT
stem	鉄(alminiumに変更)	chainwheel	鉄(SAKAE alminiumに変更) 48Ｘ36	HUB	鉄(SANSHIN alminiumに変更)
saddle	？　プラスチック	sprocket	14-34　5速	RIM	鉄(UKAI alminiumに変更)

　　BRIDGESTONE DIAMOND CAMPING　　（1974〜1980）

　雑誌でいろいろと情報を得たところに、友人と近隣を走っていた時すれ違ったフル装備のキャンピング車。これがめちゃくちゃ格好よく見えたのです。その印象から BRIDGESTONE DIAMOND CAMPING と思い込み、ほとんど衝動買いしました。実はもっとブラウン系の色と思っていたのに、ボルドーと呼ばれるワイン色だったことを知ったのは、購入して手にした時。赤系統はあまり好みではないのですが、このボルドーワイン色はお気に入りでした。
　上記の自転車を購入する際にも、同じ広告に前後サイドバックフル装備の TRIP 15 という車種も載っていましたが、世界一周をするわけでもなく、また価格も倍以上したので別世界のことと思っていたのですが。時はちょうどオイルショック。自転車もご多分に漏れず、あっと言う間に値上がりしていました。今買わなければますます手が届かなくなる、と思ったのも一因。北海道から鹿児島まで、全国を一番よく走った自転車です。いくつかの部品は、好みで変更しながら愛用。1980年に大改造の上、友人に譲りました。
　2009年頃だったか、その友人から、未だに納屋で埋もれている話を聞きました。いつか引き取ろうかと考え中。

frame	Cr-Mo, 545	seat post	alminium	chain	sedes silver	pedal	三ヶ島 unique road
fork	Cr-Mo	brake lever	DIA COMPE	FD	SUNTUOR SL	tire	MICHELIN 42C
handle	NITTO	brake	DIA COMPE	RD	SUNTUOR GT, (HURET改）
stem	NITTO PEARL	chainwheel	プロダイ, TA 48Ｘ34	HUB	CAMPAGNOLO　NUOVO　RECORD
saddle	IDEALE 90	sprocket	,14-25 5速	RIM	SUPERCAMPION

　　　NATIONAL ESPRESSO SPORTIF　　（1977〜　　）　

　SPORTIF という、スマートな自転車があることを知りました。ALEX SINGER の metalic light blue の sportif （数年前、東京の某自転車店で本物を見ましたが、イメージとちょっと違っていました）が憧れでした。東叡社やアルプス社の700Ｃの sportif をオーダーしたかったのですが、地方に住んでいた私は情報も得られず、また雑誌に載っている価格にはとても手が届きませんでした。結局当時発売になったばかりの、NATIONAL ESPRESSO siries の sportif のフレームを購入し、後は財布と相談しながらパーツを組み付けました。こだわる人には、なんだこのパーツ構成は、と思われるかもしれませんが。それでも、このフレームはなかなかいい作りで気に入っていました。オーバルチェンステ−やクローシートステイ、イタリアンカットラグの仕上げも美しく、直付けセンタープルブレーキ等々、マスプロ車としてはちょっと他になかったのでは？現在、再塗装（もちろん自分で）したまま、納屋で眠っています。レストアしたいのですが、パーツが・・・。
　写真は、泥除けが外してあり、フレームも本来のもう少し深い紺色から、自家塗装で明るめのブルーに変わっています。

frame	Cr-Mo, 560	seat post	FUJITA	chain	sedes silver	pedal	三ヶ島 unique road
fork	Cr-Mo	brake lever	GRAN COMPE	FD	SUNTUOR SL	tire	？
handle	NITTO	brake	GRAN COMPE CP	RD	CAMPAGNOLO　NUOVO　RECORD	gard	？
stem	NITTO PEARL	chainwheel	DURA ACE, 52Ｘ42	HUB	CAMPAGNOLO　NUOVO　RECORD
saddle	FUJITA	sprocket	14-24 5速	RIM	SUPERCAMPION

　　KATAKURA SILK ROADRACER R2　　（1984〜1997）

　特にレースに出場する、という目的があったわけではありませんが、一度ロードレーサーに乗ってみたく、定収を得る身となって蓄えもできたので、いいものをと物色しました。
　片倉の自転車は以前から作りも良くて、しかも比較的コストパフォーマンスも良いと耳にしていました。当時、PEUGEOT PX10DUJというアルミフレームのロードレーサーが出ていて、こちらと迷っていました。軽量なフレームにフランス部品で構成された雰囲気がなかなか気に入っていたのですが、問い合わせたところ、大きいフレームサイズが入荷できてなかったので諦めた次第です。ほとんどオリジナルのままに乗っていましたが、1997年に大改造の上、友人に譲りました。
　写真は、1984年、乗鞍高原にて（レースではなく、サイクリングでした）。

frame	Cr-Mo, 545	seat post	SUPERBE PRO	chain	sedes silver	pedal	SUPERBE PRO
fork	Cr-Mo	brake lever	SUPERBE PRO	FD	SUPERBE PRO	tire	WOLBER
handle	NITTO	brake	SUPERBE PRO	RD	SUPERBE PRO
stem	NITTO PEARL	chainwheel	SUGINO AERO MIGHTY	HUB	SUPERBE PRO
saddle	FUJITA	sprocket	14-23	RIM	MAVIC GP-4

　　BRIDGESTONE RADAC　　（1988〜2002）

　レースにぼちぼち出るようになって、新しい自転車をと思うようになりました。当時、新素材として、アルミとカーボンが漸く一般的になりつつありました。LOOK　２００１　というカーボンも魅力的でしたが、ちょっと高価でした。そこで比較的手に入りやすかった　ブリヂストンのアルミフレーム・レイダックを、オーダーシステムで注文しました。
　購入後眉山に初めて登った時、いつもより一枚重いギアが踏めるほどその軽さは際立っていました。その後、カーボン、またアルミと評判のよい自転車に乗ってみましたが、この時ほど違いがわかったのは後にも先にもありません。その後、多くの大会にこのレイダックで出場し、練習でも多用しました。2002年にレストアを機会に、友人に譲りました。写真はその時のものです。このライトグリーンメタリックの塗装色はなかなか気に入っていました。

　　DIAMONDBACK APEX　　（1990〜2011）

　MTBが登場した頃、なんだこれは、という風にしか見えませんでした。やたら太いタイヤとスロープしたトップチューブ、従来の自転車の感覚からすると、どう見ても美しいとは思えませんでした。その後しばらく経ってMTBの姿にも見慣れてきた頃、雑誌でこのDIAMONDBACK APEXの写真を目にしました。トップチューブがスローピングでなかったことや、当時少し流行っていたスモークカラーが気に入って、購入しました。ちょうどスポルティフが維持できなくなってきた時期で、このMTBに乗って、山を走りまわるつもりだったのですが、諸般の事情によりあまり活躍することがありませんでした。唯一1993・1994年に剣山スーパー林道と初めて落合峠を訪れたのが、この自転車です。
　10数年経た後も、ほとんどオリジナルの状態で通勤に使用していました。サドルと折れてしまったシートピラー、タイヤが変わっているくらい。今は亡き Shimano Deore DX がメインコンポでした。現在の Shimano Deore シリーズよりデザインとしては気に入っていたのですが・・・。ボトルゲージは BRIDGESTONE DIAMONDCHAMPING のものです。その後、ずっと通勤用に乗っていましたが、雨ざらしで至るところが痛み、修復不能（特に変速機関係など）。自宅の保管場所にも制限があり、2011年とうとう廃車になってしまいました。

　　　LOOK KG96　　（1992〜　)

　ついにカーボンフレームを購入。TVTのHelvesia team 仕様のものと迷ったのですが、結局年式落ちで安く（市価の6割）手に入ったLOOKを購入しました。しかし、あの初めてアルミに乗ったときのような軽さや違いはよくわかりませんでした。これまでに最も多くのレースで使用しました。2000年にオリジナルのフォークコラムが錆びて抜けてしまい（しばらく気づかず乗っていました！）現在は Time Equip に変更しています。ホイールを始め、大部分のパーツが2、3回入れ替わっています。変則レバーは頑固にダウンチューブです。7速から8速、9速へと進化？してきました。
　人からは、もうフレームがへろへろで乗れないでしょう、と言われますが、あまりそんなことも感じずに現在も輪行ツーリングなどで重宝しています。写真のWH-7701も友人に譲り（2009年）、現在は下のPINARELLO、GIANTとともに9速シリーズでホイールを共有しています。

　　PINARELLO PARIS　（2000〜　)

　LOOKも8年近く使用してかなりくたびれてきたので、久しぶりに自転車を新調。この直前に雑誌で PINARELLO OPERA のこのカラーを見て気に入り、カタログで PARIS にも同じカラーがあることを確認しました。性能よりも見た目の好み重視が、性能の違いがわからない私の一番の選択基準です。PARIS は雑誌で随分と評判が良かったのですが、私にはやはりもうひとつ違いがわかりません。猫に小判かもしれません。

　　SPECIALIZED STUMPJUMPER M4　　（2001〜2013）

　DIAMONDBACK APEX　も、満足に山を走れないままに年をとってしまい、おまけに整備不良がたたり変速機もスムースに変わらなくなりました。自転車屋へ部品について聞きに行ったところ、交換しかないとのこと。すでに１０年たってツーリングに使用するためにはかなりの出費が予想されたため、思い切って新車を購入しました。デザイン的には KLEIN ATTITUDE を目指していたのですが・・・。予算の都合もあり、Ｍ４の最廉価版となりました。
　いろんな事情で少し余裕ができ、自転車ツーリング復帰元年。丸一年で予想以上に走れました。走りには特にこれと言って可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。消耗したタイヤとブレーキシュー、サドルに加えて、フロントフォーク、Ｖブレーキ本体、ＲＤなどが最初のパーツから変更。最近は、金銭的余裕も無いため消耗品以外は全く変更なし。以前の DIAMONDBACK の時と同じで、いろんなところ（特に変速機とフォーク）にへたりが出てきました。出番なく休眠中が続き、2013年友人に譲りました。

frame	M4 alminium	seat post	SPECIALIZED	chain	CN-7700	pedal	PDM-959
fork	ROCKSHOX SID	brake lever	AVID DIAL5	FD	DIORE LX
handle	SPECIALIZED 6061	brake	SHIMANO XTR	RD	DIORE XTR
stem	ITM MILLENIUM, 120	chainwheel	DIORE LX	wheel	DIORE LX MAVIC 221
saddle	FLIGHT TITAN GEL	sprocket	CS-7700 , 12-27	tire	IRC SIRAKU XC

　　　ＧＩＡＮＴ　ＴＣＲ　　（2004〜　)

　ヒルクライム大会に参加し始めて、少しでも軽い自転車に乗りたいという願望と、ツール・ド・沖縄に参加しようという魂胆があって、次期決戦用ということでGIANTを購入しました。PINARELLO　PARISはお気に入りでしたが、100km以上走るオキナワには体の負担が大きいように感じられたので。
　いくつか候補はあったのですが、徳島ではあまり見かけない、そして一番の理由はコストパフォーマンスに優れることから、 GIANT TCR を選択。GIANT、今でこそツール・ド・フランスにも機材提供して世界の超一流として認められていますね。しかし日本に初めて入ってきた頃・1990年頃だったと思いますが、台湾製にはまだまだ？な要素が付きまとっていました。当初から廉価なカーボンフレームを提供していましたが、今やロードバイクでも標準・常識となっているスローピングフレームはその時から採用されていました。　ホイールはＭＡＶＩＣ　キシリウム、CORIMA WINIUMはヒルクライム決戦用です。

frame	carbon　500ｍｍ	seat post	CAMPAGNOLO RECORD	chain	CN-7700	pedal	PD-7700
fork	carbon	brake lever	ST-7700	FD	FD-7700
handle	ITM PRIMA 199	brake	BR-7700	RD	RD-7700
stem	ITM MILLENIUM 120	chainwheel	FC-7800, 172.5, 52Ｘ38,ＴＡ	wheel	CORIMA WINIUM
saddle	SELLE ITALIA SLR	sprocket	CS-7700 , 12-21, 12-23, 14-25	tire	VELOFLEXRECORD

　　　FELT F1　　（2011〜　)

　GIANT TCRも大変よく活躍してくれました。Mt.富士では年代別頭を取ることもできました。まだまだ乗れると思っていましたが、新車購入一番のきっかけとなったのは、2010年のツール・ド・オキナワでのこと。後輪がスローパンクして、20kmほど走った末になんとかサポートから後輪を借りることができたのですが、GIANTはまだ9速でした。当然借りた後輪は10速。なんとかトップとロー、その他2枚ほどのギアがしようできて完走できたのですが、さすがに10速が必要かな、と思いました。
　昨今の極太フレームや曲がりくねったのは、昔のホリゾンタル・スチールフレームになじんだ身には、どうも好きになれません。で、選んだのが、このFELT F1。FELTも前年まではトップチューブが少し曲がっていたのですが、2011年はよりシンプルになりました。
　そして、ようやく10速の仲間入りを果たしました。フレームの違いより、とにかく変速性能のスムースさに驚きました。筋力の衰えもあり、初めてのコンパクトです。

frame	carbon　500ｍｍ	seat post	CAMPAGNOLO RECORD	chain	CN-7900	pedal	PD-7900
fork	carbon	brake lever	ST-7900	FD	FD-7900
handle	SHIMANO PRO	brake	BR-7900	RD	RD-7900
stem	DEVOX 120	chainwheel	FC-7900, 172.5, 50Ｘ34	wheel	CORIMA WINIUM
saddle	SELLE ITALIA SLR	sprocket	CS-7900 , 12-21, 12-23	tire	VELOFLEXRECORD

　　　GRAND BOIR SPORTIF　　（2014〜　)

　自転車を趣味として、もう40年以上が過ぎました。まだレースは別世界の話でツーリング三昧の頃、一番手にしたかったのは、センタープルブレーキ仕様で、縦型のRD、5本アームのチェンホイールというスポルティフでした。今やコンポ全盛で、私の好きだった古いパーツは全く手に入らなくなってしまいました。しかし、今手にしておかないと今後ますます難しくなる、また自分の走力も落ちる一方なので、走れるうちに手を打っておこうと、初めてのフルオーダーをしました。
　京都のI's bicycleさんでオーダー。ほぼ自分の理想通りのシルエットを持つ自転車が仕上がりました。見た目だけでなく、走っても非常に楽です。スピードはそんなに出ませんし、さすがに古いパーツの制度はそれなりですが、乗って楽しく、眺めて楽しい一台です。

frame	CrMo　580ｍｍ	seat post	GRAND BOIR	chain	CN-7900	pedal	MIKASHIMA
fork	CrMo	brake lever	DIA COMP	FD	FD-7900
handle	GRAND BOIR	brake	GRAND BOIR CP	RD	SIMPLEX SLJ
stem	GRAND BOIR	chainwheel	TA TEVANO, 172.5, 50Ｘ42X32	wheel	GRAND BOIR 36穴
saddle	IDEAL 2003	sprocket	SHIMANO HG50, 13-24 6速	tire	GRAND BOIR 28C

　　　BRIDGESTONE ANCHOR CX1　　（2015〜　)

　自転車ツーリング再開のきっかけとなったMTBも次第に乗らなくなってしまい、2年ほど全く乗らなかったので友人に譲ったところ、地道に入れる自転車がなくなってしまいました。たまにはスーパー林道へも行ってみようと思い、MTBはあまりに種類が多すぎてよくわからなかったので、舗装路でも走れるだろうとシクロクロス車を手にしました。いろんなところで活躍できるだろうと思っていたのですが、テクニックのない私にとっては、地道では荒れ跳ねてコントロールしづらく、またほとんど違いがわからないのですが、この自転車だけはタイヤが太いにも関わらず、結構突き上げ感が強く、のんびり走るにはもうひとつ向いてないように思えます。。

frame	alminium 530�o	seat post	DEDA	chain	CN-5800	pedal	PD-M530
fork	carbon	brake lever	ST-5800	FD	FD-5800
handle	NITTO	brake	BR-CX 60	RD	RD-6800
stem	ANCHOR	chainwheel	FC-6800, 172.5, 48Ｘ34	wheel	SHIMANO
saddle	SELLE ITALIA SLR	sprocket	CS-5800 , 12-28	tire	BRIDGESTONE

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